PPRS Paris 2015, 22-25 febrero
Online
24-febrero-2015
Hora Inicio: 12:00
Hora Fin: 23:45
Ver programación completa
Hora local:
Madrid
-
25 febrero 2015
09:00 - 11:00Financiación
Peaje de los vehículos pesados en Alemania: balanceEdith Buss, Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, GermanyFinanciación del mantenimiento vial en ÁfricaJoseph Haule, Roads Fund Board Tanzania, TanzaniaTransformación a peaje de una red periurbana: Un desafío realizado en SudáfricaAlex Van Niekerk, Sanral, South AfricaMejora y mantenimiento de una red de autopista inicial: la experiencia españolaFrancisco Criado Ballesteros, Spain15:00 - 17:00Financiación
Peaje de los vehículos pesados en Alemania: balanceEdith Buss, Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, GermanyFinanciación del mantenimiento vial en ÁfricaJoseph Haule, Roads Fund Board Tanzania, TanzaniaTransformación a peaje de una red periurbana: Un desafío realizado en SudáfricaAlex Van Niekerk, Sanral, South AfricaMejora y mantenimiento de una red de autopista inicial: la experiencia españolaFrancisco Criado Ballesteros, Spain17:00 - 19:00Sesión de clausura
El coche del futuroMaxime Picat, Peugeot, FranceLa carretera de 5ª generaciónRepresentante del IFSTTAR, FranceLas carreteras y las ciudades del futuro: ¿qué situaciones?Yan Cramer, Shell, FranceConclusionesJean-François Corté, PIARC, France -
23 febrero 2015
15:00 - 16:30Sesión de apertura PPRS Paris 2015
Discurso del Presidente del CongresoJean-François Corté, PIARC, FranceDiscurso oficialRepresentante del Secretario de Estado responsable de Transportes,Mar y Pesca, de FranciaComuniquemos sobre el valor de la conservación de nuestro patrimoniovialBud Wright, AASHTO, The United StatesUn enfoque político europeo – visión de BruselasMichael Cramer MEP, Chairman of the Transport Committee, European ParliamentMantener las infrastructuras: es necesario actuar ahoraJacques Tavernier, USIRF, FranceConstruir una industria más sólida y sostenible para el futuroWilliam E. Finerty, Caterpillar, The United States16:30 - 18:00Sesión plenaria: Expectativas sociales
Porque la industria necesita de buenas carreterasEric Le Corre, Michelin, FrancePunto de vistaReprésentant de la F.I.A, FranceConstruir la confianza entre los usuarios de las carreteras y el govierno : Punto de vista americanoGreg Cohen, American Highway Users Alliance, The United StatesPorque reunir a politicos, usuarios de carreras, gestores e industria.Christopher Chope, Highway Maintenance All Party Parliamentary Group Chairman, The United KingdomLa naturaleza de la Carretera: Ruptura y continuidadMatthieu Flonneau, Université Paris 6, France18:30 - 20:30Sesión Plenaria: Impacto económico
Escocia: estudio de casoRoy Brannen, Transport Scotland, The United KingdomEl coste del mantenimiento demasiado tardíoMark Harvey, Department of Infrastructure and Regional Development, Australia¿Qué importancia se le da al mantenimiento en los proyectos financiados por los bancos de desarrollo?Representante de un banco de desarrolloLas agencias viales estadounidenses frente a los desafíos socioecnonómicosLarry Galehouse, NCPP, The United StatesHagamos que Europa avanceChristophe Nicodème, European Road Federation, France -
24 febrero 2015
08:00 - 10:00Gestión del Patrimonio Vial. Parte 1
Estrategia del mantenimiento vial en la red vial nacional francesaChristophe Saintillan, DIT, FranceCómo gestionar las infraestructuras en un marco social que envejece: el desafío japonésShiregu Kikugawa, Economic Research Association, JapanValorización y gestión de los activos vialesJari Kauppila, ITF forum, FinlandEstudio de caso en Inglaterra: evaluación de los presupuestos de mantenimiento para poner fin al deterioro de la redLila Tachtsi, Atkins, The United KingdomAustralia: análisis estratégico de las necesidades de mantenimiento en los ejes interurbanosNorbert Michel, ARRB, Australia11:00 - 13:00Gestión del Patrimonio Vial. Parte 2
Gestión del activo por parte de ASFINAG: punto de vista de un operador deautopistas en AustriaGerhard Eberl, Asfinag, AustriaEl oficio de gestión del patrimonioJean Pohu, EGIS, FranceAvances en el mantenimiento de infraestructuras viales en AustraliaDavid Darwin, Austroads, AustraliaMantenimiento ecorresponsable del patrimonio vialDidier Méheut, Conseil Général des Yvelines, France14:30 - 16:30Licitaciones y contratos
Introducción generalMichel Démarre, FNTP, FrancePanorama de los contratos de mantenimiento en América LatinaOscar de Buen Richkarday, PIARC, MexicoContratos plurianuales en FinlandiaKatja Levola, Finnish transport agency, FinlandEvolución de los contratos a largo plazo en Reino UnidoYann Lefeuvre, Highways Maintenance Association UK, The United KingdomContratos de prestaciones: impacto positivo en la gestión de los activos vialesBen Gericke, World Bank17:30 - 19:30Gestión del Patrimonio Vial. Parte 1
Estrategia del mantenimiento vial en la red vial nacional francesaChristophe Saintillan, DIT, FranceCómo gestionar las infraestructuras en un marco social que envejece: el desafío japonésShiregu Kikugawa, Economic Research Association, JapanValorización y gestión de los activos vialesJari Kauppila, ITF forum, FinlandEstudio de caso en Inglaterra: evaluación de los presupuestos de mantenimiento para poner fin al deterioro de la redLila Tachtsi, Atkins, The United KingdomAustralia: análisis estratégico de las necesidades de mantenimiento en los ejes interurbanosNorbert Michel, ARRB, Australia19:30 - 21:30Gestión del Patrimonio Vial. Parte 2
Gestión del activo por parte de ASFINAG: punto de vista de un operador deautopistas en AustriaGerhard Eberl, Asfinag, AustriaEl oficio de gestión del patrimonioJean Pohu, EGIS, FranceAvances en el mantenimiento de infraestructuras viales en AustraliaDavid Darwin, Austroads, AustraliaMantenimiento ecorresponsable del patrimonio vialDidier Méheut, Conseil Général des Yvelines, France21:30 - 23:30Licitaciones y contratos
Introducción generalMichel Démarre, FNTP, FrancePanorama de los contratos de mantenimiento en América LatinaOscar de Buen Richkarday, PIARC, MexicoContratos plurianuales en FinlandiaKatja Levola, Finnish transport agency, FinlandEvolución de los contratos a largo plazo en Reino UnidoYann Lefeuvre, Highways Maintenance Association UK, The United KingdomContratos de prestaciones: impacto positivo en la gestión de los activos vialesBen Gericke, World Bank -
25 febrero 2015
09:00 - 11:00Financiación
Peaje de los vehículos pesados en Alemania: balanceEdith Buss, Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, GermanyFinanciación del mantenimiento vial en ÁfricaJoseph Haule, Roads Fund Board Tanzania, TanzaniaTransformación a peaje de una red periurbana: Un desafío realizado en SudáfricaAlex Van Niekerk, Sanral, South AfricaMejora y mantenimiento de una red de autopista inicial: la experiencia españolaFrancisco Criado Ballesteros, Spain15:00 - 17:00Financiación
Peaje de los vehículos pesados en Alemania: balanceEdith Buss, Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, GermanyFinanciación del mantenimiento vial en ÁfricaJoseph Haule, Roads Fund Board Tanzania, TanzaniaTransformación a peaje de una red periurbana: Un desafío realizado en SudáfricaAlex Van Niekerk, Sanral, South AfricaMejora y mantenimiento de una red de autopista inicial: la experiencia españolaFrancisco Criado Ballesteros, Spain17:00 - 19:00Sesión de clausura
El coche del futuroMaxime Picat, Peugeot, FranceLa carretera de 5ª generaciónRepresentante del IFSTTAR, FranceLas carreteras y las ciudades del futuro: ¿qué situaciones?Yan Cramer, Shell, FranceConclusionesJean-François Corté, PIARC, France -
23 febrero 2015
15:00 - 16:30Sesión de apertura PPRS Paris 2015
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Descripción:
Hoy en día, la red de transporte por carretera es la espina dorsal de una economía cada vez más globalizada, y las inversiones asignadas a ls mejora de su eficacia son esenciales. Sin embargo, la crisis económica ha dado un golpe fuerte a los fondos públicos en muchos países, funcionarios con poder de decisión destacan la necesidad principal de mantener adecuadamente la red de carreteras existentes a través de las técnicas más eficientes. La vitalidad de nuestra economía está en juego. En muchos países, la infraestructura es el activo público más importante.
Una inversión en conservación insuficiente, mantenida en el tiempo, genera una estructura frágil y un incremento brusco de los gastos de rehabilitación. El impacto económico y social de una política de conservación inadecuada, a menudo está subestimado: incrementos sustanciales de los tiempos de transporte y de los gastos, fiabilidad reducida en los transportes por carretera, pérdida de accesibilidad plena frente a servicios y mercados locales, mayor riesgo para los usuarios de la carretera, etc.
Pavement preservation recycling AEMA USIRF PPRS ARRA ASEFMA ISSA itafec
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