Primer TSRG con NFU-emulsion

Desarrollo tecnológico y sostenibilidad son dos conceptos que cada día parecen más inseparables. En la construcción de carreteras se consigue esta unión, entre otras, con las técnicas en frío, donde se emplean emulsiones bituminosas, siendo así la técnica más económica, menos contaminante y con menor consumo energético de aplicación de betún asfáltico en carretera.

De las técnicas en frío se pueden destacar los tratamientos superficiales cuya flexibilidad y fácil puesta en obra hace que tengan un interés ecológico y económico muy interesante. En el caso particular de los tratamientos superficiales con riego de gravilla, donde se aplica una o varias capas de emulsión y árido con la finalidad de impermeabilizar y dotar el firme de una cierta texturasuperficial, las emulsiones empleadas suelen ser de alto contenido de ligante y viscosidad importante. También es cada vez más frecuente, sobretodo en carreteras de tráfico pesado e intenso, el empleo de emulsiones modificadas con polímeros para mejorar sus prestaciones como la resistencia al desprendimiento.

En esta línea, SORIGUE ha conseguido combinar las propiedades que aporta el caucho procedente de neumáticos fuera de uso en el desarrollo final de una emulsión, logrando la reciente formulada NFU-Emulsión – emulsión modificada con polvo de neumático fuera de uso. Con ella se consigue una emulsión más viscosa que sus homologas convencionales, a misma concentración de betún asfáltico residual, con propiedades elásticas, a la vez que se dispone de una emulsión amigable con el medio ambiente contribuyendo a la eliminación de un residuo importante y muy contaminante.

La durabilidad de la obra depende de varios parámetros como la buena compatibilidad entre los distintos componentes, la resistencia al desprendimiento, la cohesión del conjunto y la reactividad del ligante empleado. Entonces, el éxito del tratamiento vendrá dado en gran medida por las características de la emulsión empleada. Para evaluar todos estos requisitos se ha querido someter la NFU-emulsión al primer tratamiento superficial con riego de gravilla empleando una emulsión modificada con polvo de neumático.

Se presentan los resultados obtenidos dividiendo la comunicación en dos partes. En una primera parte se evalúan y presentan las características específicas de la NFU-emulsión, como su reactividad frente a los áridos mediante la determinación del índice de rotura y sus propiedades adhesivas a través del ensayo de la Placa Vialit. También se evalúan las propiedades a tracción y torsión del ligante residual de la emulsión combinando el empleo de un ductilómetro y de un cilindro de torsión. Finalmente en la segunda parte se describe la puesta en obra del riego de gravilla con la NFU-emulsión.